Engineering
Как устроена
Silvia
Ключевая идея S‑chassis — сравнительно лёгкое заднеприводное купе с продольным расположением двигателя и шасси, которое хорошо подходит для управляемого вождения.
FR-компоновка
Двигатель спереди, привод на задние колёса. Такая схема разделяет функции передней и задней оси и стала важной частью характера Silvia.
Многорычажная задняя подвеска
У S13 Nissan применил независимую multilink-схему сзади, уделяя особое внимание управляемости.
SR20
Двухлитровое семейство SR20 стало одним из самых известных двигателей Silvia. Турбоверсии SR20DET использовались в спортивных модификациях.
Пример: Silvia S14 K's Type S, 1994
| Двигатель | SR20DET, рядный 4‑цилиндровый, DOHC, турбо |
| Объём | 1 998 см³ |
| Мощность | 220 л.с. при 6 000 об/мин |
| Крутящий момент | 274 Н·м при 4 800 об/мин |
| Подвеска | Передняя стойка / задняя независимая multilink |
| Тормоза | Вентилируемые диски спереди / диски сзади |
| Масса | 1 220 кг |
Техническая философия Silvia особенно хорошо видна в S13–S15: простая для понимания архитектура сочеталась с возможностью серьёзно менять двигатель, подвеску, тормоза и геометрию автомобиля.